汽车销售为什么一定要去店里谈价格

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汽车是一种较为昂贵的商品，购买一辆汽车通常需要考虑许多因素，其中价格是一个重要的决策因素。在汽车销售过程中，为什么一定要去店里谈价格，而不是通过其他方式呢？这个问题涉及到许多方面，下面将从几个角度来进行详细分析说明。

去店里谈价格可以更好地与销售员面对面沟通。通过面对面的交流，消费者可以更准确地表达自己的需求和意愿，销售员也能更好地了解客户的具体要求。在店里谈价格时，消费者可以直接与销售员交流价格问题，及时解答疑问，避免信息传递不准确或者误解的情况发生。而如果只是通过电话或者网络等方式来谈价格，很容易出现沟通不畅或者信息不准确的情况，影响双方的交流和理解。

去店里谈价格可以更直观地了解车辆的实际情况。在实际的销售现场，消费者可以看到实车，了解车辆的外观、内饰、配置等情况，可以进行实地试驾，感受车辆的性能和驾驶感受。这些直观的感受和体验是无法通过其他方式进行替代的，只有亲自去店里看车、试车，才能更准确地评估车辆的价值和性能表现，从而做出更为明智的购买决策。

去店里谈价格也有助于消费者更好地了解汽车销售市场的情况。在实际的销售现场，消费者可以通过观察和比较不同车型、不同品牌的车辆，了解市场的竞争情况和车辆的优劣势，从而更好地选择符合自己需求的车型。销售员也可以向消费者介绍最新的优惠政策、促销活动等信息，帮助消费者更省钱地购买到心仪的车型。

最后，去店里谈价格也是一种购车过程中的体验和仪式感。对许多消费者来说，购买一辆汽车是一件重要的事情，到店里谈价格不仅是为了获取一辆车，更是为了享受整个购车过程带来的乐趣和体验。在实际的销售现场，消费者可以与销售员面对面交流，与家人、朋友一起选车、试车，体验选车的乐趣和购车的成就感。这种购车过程中的体验和仪式感是其他方式无法替代的，对于一些消费者来说，这也是购车的一大乐趣之一。

汽车销售为什么一定要去店里谈价格，可以从与销售员面对面沟通、直观了解车辆情况、了解市场竞争情况、体验购车过程等多个角度来进行解释。去店里谈价格不仅可以帮助消费者更好地选择适合自己的车型，更能为购车过程增添乐趣和仪式感，是购车过程中不可或缺的一部分。

为什么售车员都让去店里谈？

因为每个店里面的价格都是有浮动和优惠的。 涉及到的条款内容比较多，不是电话里面一句两句可以说清楚的。

为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈？

说起买车这件事我想很多人都不陌生，买车的时候都会做很多的功课和攻略，生怕掉入坑里面去，尤其是在车辆的性能上面和车辆的价格上面都会仔细的研究和对比，但实际上面当真正要入手自己看重的哪款车的时候，价格总是跳不过的一个话题，为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？

汽车报价只有指导价格，实际的价格需要到店里谈，很多人认为这是有猫腻的，实际上面是没有的，汽车并不像一个小众商品，几十块钱的事情，而汽车作为大宗商品，价格上面会有浮动，同时价格上面也会有很多的不确定性，到店去谈能够获取更多的一些优惠，这个就好比做生意一样，并没有说谁谈生意，在网上或者电话上面就能够随便成交的，通过到店谈能够更加确实的抓紧客户的消费心理，能够更好的对于客户进行定位和服务。

换个角度上面来讲，到店里谈，也有一种情况那么就是该车的实际成价格远比车辆的指导价格要低很多，而要是直接在电话里面或者没有实际的到店去谈，店里一般会认为是没有诚意，同时也会影响车辆在市面上面实际的价格销售，不利于后期的营销。所以人家无法一下子给你实际价格，也怕后面有变化显得难沟通，同时也是为了降低获客的成本，通过这样的方式，既能提高，店里面的客户访问的流量和人气，同时也能掌握市场的话语权。

总之，汽车报价只有指导价格，实际价格需要到店谈，这和营销以及本身车辆的优惠等有一定的关系。所以，想要相对比较准确的落地价格还是要到店面谈。

为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？

买车前看好车型，打电话问价格，4S店一般都是含糊其辞、答非所问、张冠李戴。

“价格好谈的，你看什么时候方便到店里来一趟啊？我们这店优惠很大的。”“那你优惠多少？”“真的是很大的。”“那具体是多少呢？”“您来了就知道了。”

“你能不能现在讲？”“「唉呀」我们这优惠真的是很大的。”是这样的。

4S店卖车其实很少是会明码标价的，都是要靠我们自己谈的，主要是因为它的***本身就是不固定的，同时还要考虑到和其他4S店的竞争。

让我们到店谈，主要目的就是想要留住这个客户，完成指标任务和成交。

先说为什么买车要谈价格。

首先在4S店买车，人家就是有定价的权利的嘛。

我之前的***也讲过：指导价虽然有参考意义，但是不一定就是最终的零售价，现在还大概率就不是。

比如说，一汽-大众奥迪官方对厂家指导价是有说明的：根据国家相关法规规定，产品终端的零售价格是由授权经销商制定的。

奔驰的大G、丰田的埃尔法，在国内很火的，供不应求的，4S店反过来还要加价的。

再比如说：阿尔法·罗密欧的Giulia、凯迪拉克的ATS-L车型，4S店要完成厂家规定的考核目标。

或者单纯是因为这个库存压了太大了，要把它销销掉，清库存、回笼资金这些，它还卖得比指导价要便宜很多，要搞大促销。

你看，不就是浮动的、不固定的吗？

所以说：我们家用车市场的行情就是存在浮动的。

丰田第八代凯美瑞，上市之后销量不错啊，前期价格比较坚挺，到后面了呢？开始有一定的优惠了。

这就有点像是买菜：你大清早跑到菜市场里面去，菜很新鲜，人也很多，价格就稍微贵一点的，好的菜被挑完了。

晚上，再不卖出去明天烂掉了，“「诶呀」便宜点，你拿走吧，都拿走吧，葱要不要？蒜也拿走。”

“我这里还有饺子皮，你愿意拿的都拿走，便宜、便宜、便宜，半价、半价、半价，最后一波生意了。”是这种东西。

车价和菜价其实原理真的是差不多的，都是浮动的。当然了，你买之前，你和摊主聊这块猪肉多少钱；你就跑到4S店，和人家去聊这个车子多少钱，对吧？

同品牌的4S店之间存在竞争

不同的4S店之间是存在竞争的，就算是同一个品牌的4S店，也不太方便来明码标价。

就好比：打***的时候，基本上没有人是一上来马上就“明牌”了给大家打的，很少的，对不对？

合肥工业大学有硕士论文，《汽车4S店销售模式存在的问题及对策研究》上面讲。

各品牌出于利益争夺，纷纷在同一区域开设第2家、第3家店，有的城市甚至同一个品牌的4S店开到30多家。

总体销量是上去了，但是每家都有可能存在“吃不饱”的情况。

简单点！为什么在4S店买车，一定要谈价，还要“到店详谈”？

汽车现在越来越成为我们主流的交通出行方式，买车也越来越成为人们日常生活中，一项比较普通的消费行为。从全世界的范围来看。不论是哪个国家和地区，在4s店买车基本上都是购车的主流方式。

当然，汽车市场也存在着各种不同的汽车销售主体，比如像比较具有中国特色的汽车直营店，汽贸公司等等。但是无论是到4s店，还是直营店买车，讨价还价那是必须的。

车辆买卖属于大宗商品交易，而且汽车落地，上牌之后，车辆是处于不断的贬值的，消费者肯定是想要讨价还价以相对更合理，更低的价格，买到一台心仪的车辆。而作为品牌运营方的4s店，也更希望通过自己的降价幅度提高自己的竞争力，以此来抓住消费者的购买力，来提升自己的销量。

至于怎么样个讨价还价，这就要看消费者自己的谈判技巧，以及4s店在让价幅度上的不断试探两者共同探讨之下，商量出一个双方都能接受的价格，以此来促成成交。

现在市面上的汽车品牌很多，各品牌旗下代理的4s店也不少，往往一家合资品牌，在比较发达的一线城市，可能有多到十几家二十几家的经销商，在经济比较好的，二三线城市，可能平均也都有2~3家。那消费者肯定会通过不断的询价对比来试探各家四s店的价格底线。

很多人比较聪明的做法是，直接在电话里面询问销售顾问，一台车的优惠价格。精明的销售顾问，往往是不会在电话里面直接进行报价的。因为客户了解到了你的底价之后，那就完全没有必要到店，直接接着问下一家店的底价，在项目比较，如果人家比较有优势的话，那可能就直接在别家店里买了。

所以很多4s店往往要求自己的销售顾问，或者他们的销售顾问自己也有这种意识，在电话里面是不会直接给消费者进行报价，或者说是进行过多的报价，往往会给消费者一个心理暗示，我的价格能做到很低，那至于低到什么样，需要到店进行详谈。以此来吸引消费者到了店里面去，实际看车进行谈判谈判。

这种做法的好处在于抓住客户的潜在心理，给他一个模糊的价位标准，一切皆有可能。只有当客户在摸不清楚，4s店的价格范围以及优势时，他才会产生到4s店实际进行价格谈判的想法。而对4s店来说，价格多少，不是问题的关键，关键在于需要让客户到店里谈，只有到店里看车谈判之后才会有可能成交，客户的这笔订单。